为什么普通火车经常中途停车?

正文:

本人非专业人员,只是对这方面有些了解,帮助题主解答一下疑惑。问题比较多,咱们分别抄题回答。

每次坐普快火车,尤其是过夜的火车时,经常火车开着半路就停下来了,并且经常一停就是半小时,听说是让车?如果是这样的话,为什么不调整相应的时刻表避免类似的事件发生?

“为什么不调整相应的时刻表避免类似的事件发生?”——这个就是国铁故意的,因为旅客列车有快慢车之分。

剩下的问题主要是:为什么会半路停车?

半路停车主要是等待快车超过自己。国铁集团可是玩快慢车的好手,普速铁路上,通常有四个标尺速度的列车在运行:普通货车75km/h,纯数字和K字头120km/h(客三标尺),T字头140km/h(客二标尺),Z字头160km/h(客一标尺)。

这些车在一起怎么跑呢?答案是,当前面的慢车与后面的快车距离缩短到一定程度时,慢车一般会停靠前方站点进行停车等待快车超越,专业一点说叫“待避”。

例如开封到郑州区间,K245比T113早出发,比T113晚到,中间路上就在待避。

那为什么要在路上待避呢,不在车站里面,先让T113走,我K245多停一会就是了?

车站的站台数量有限,如果车都塞在车站里不走,把站台全用完了,后面的车怎么能进站呢?所以除了进行加水/吸污/更换机车等作业的列车,基本上普速车停车时间小于10分钟。

列车中途会停到哪里待避呢?

肯定不能直接停车,否则对于普通的双线铁路,直接停车依旧阻挡后面快车的运行,所以列车会停到拥有侧线的站内,把列车开到侧线上停车待避,正线空出来,让快车通过。

依旧以开封到郑州为例,查看铁路地图,可以发现,其实两个车站间,还有圃田西、圃田、占杨、中牟、邵岗集、杏花营这些车站。

这些车站虽然不办理旅客乘降业务,但是会办理列车会让业务,它们具有侧线,可以让列车停到侧线上待避。所以K245就是在这之中的邵岗集站停车待避T113。

这些不办理旅客乘降的业务,如果没有站务,被称为乘降所。乘降所一般长这样:

也有的是车站,但只不过不办理客运:

下面的视频,K351次在平林乘降所待避Z122次:

因为这些车站不办理旅客业务,所以题主会认为是在“半路停车”,其实仍旧是在车站内停车罢了。

另外一种半路停车的原因是,前方停车站的进路或站台紧张,导致列车无法进入站台,此时往往会在比较接近的非客运站停车等待,比如著名的五里墩黑洞。(感谢 @是江教授啊 的补充)

同时,由此衍生出来路上龟速爬行的原因:

①前方区间有慢车:有时候前面区间暂时无法待避,因此快车会减速,跟在慢车后面。

②前方道路施工限速:直接上图,一般这种情况会将列车速度限制在45km/h,因此列车通过这样的区段会提前减速,运行速度受到影响。

第二问:

另外,还有的就是经常早点,这是不是从另一个方面说明火车时刻运行表需要调整?打个比方,今天乘坐从南京开往南昌的K1325,在中途走走停停,即便这样还是提前半小时到了九江站,到了九江站之后本来停车6分钟然后整的停了半个多小时。

关于早点,这个不能说经常,毕竟普速列车晚点比早点更加普遍。如果是某趟车在某一区段经常早点,还比较有可能;如果是某趟车一直早点,那确实这个车的运行图的排布太失败了,一般会在下一次调图中进行优化。

下面说明有些列车为什么会在某一区段经常早点。

①排图冗余较大。一般两站间的运行时间,比计算出来的理论时间是要多一点的,一般就是2-10分钟的样子(根据两站间的距离远近,冗余时间会增长),但是有些车确实给多排了十几分钟,这样就会造成早点的现象。

特别需要指出的是,对于单线铁路,因为任意两个车站之间只能有一列车行驶,因此需要留出充足的时间来停车等待会车,因此单线铁路的排图冗余十分明显。

②前方的货运列车减少。这个详细说一下。

我们平时的旅客列车,叫做“图定列车”,就是按照一定规律开行,并按照时刻表运行的车;而对于货运列车,绝大多数的它们都是“非图定列车”,它们没有非常严格的开行规律,可能今天没货就歇着了;它们也没有固定的时刻表,只能被调度员安排,见缝插针地插入到运行的旅客列车中。

注意上文提到,由于货车的时速很慢(75km/h),对于旅客列车(120km/h以上)的影响还是比较大的。但是也不能把货车司机不当人,让人家一直待避,因此会让货车插在旅客列车中间运行。

有些旅客列车部分区段的排图算下来均速在75-80km/h,如果不是道路限速的话,可能就是这个区段这个时间经常有一个货车,所以跟在它们后面跑;结果今天这个货车没有了,那么旅客列车就可以按照自己的速度运行,当然会提前到站,如果这个时候站台有空,那么就会把列车放进站台停靠,就变成早点了。

本人也遇到过早点极为离谱的车,K974次图定汉口站停车38分钟,结果当天16点57分抵达汉口,比图定早点29分钟,由于18点04开车,所以停车67分钟。

最后这个说明一下:

这很像在新疆公路上一些司机为了逃避区间限速使用的伎俩。

在中国,火车的限速还是很严格的,这不会是逃避限速的伎俩。

posted @ 21-10-19 02:57  作者:admin  阅读量:

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